Az F1 Dream számos nyomást jelent az új résztvevők számára, beleértve a szabályok és a lehetséges értékelési rendszer elsajátítását, egy hatékony, 100 millió dolláros költségvetéssel bet365 fogadás rendelkező csapat keresését, valamint az új fél tucat powerup zseton tanulmányozását. Ez kihívást jelenthet, de az év kezdetén van három egyszerű tipp, amelyekkel biztosíthatod, hogy a csapatod a World League értékeléseinek jobb 25percent-a között végezzen. Az első futamra a csapatok végtelen számú átigazolást hajthatnak végre, miközben az új, legnagyobb fantáziacsapatot keresik. Ezt követően a játék számos ingyenes átigazolást engedélyez, amíg a felállások be nem rendeződnek a következő csatára. A profik akár egytől egyig ingyenes átigazolást is hozhatnak a verseny utáni első helyre, összesen körülbelül három ingyenes átigazolást.

Bet365 fogadás | A 2015-ös szezonban induló konstruktőrök listája

Folyamatosan ellenőrzik a különböző paramétereket, például a motor árát, a fojtószelep állapotát, az akkumulátor töltöttségi szintjét és a tapadást, hogy minden rendszer esetében a maximális teljesítményt tudják kiválasztani. Az új ECU kiszámítja a belső égésű motor és a digitális motor közötti különbséget, amelyre ebben a cikkben összpontosítunk. A hibrid erőrendszerek új, sikeres megvalósításának legjobb példája az F1-es versenyekben a Mercedes-AMG Petronas Algoritmus. Az 1,6 literes V6-os turbófeltöltős F1 és digitális motor kombinációjával működő járművek az utóbbi időben uralták a játékot, számos világbajnokságot nyerve. A hatékony F1 és a villanymotor gyors nyomatékleadásának kombinációja segített a Mercedes-AMG Petronasnak kiváló eredményeket elérni a versenyben. Mivel az áramot előállítják, könnyen kell tartani, hogy az új elektromos rendszer áram alá kerüljön.

Milyen motorok használhatók az algoritmus 1. lépésében?

Míg az első szárnynak leszorítóerőt kell létrehoznia, ezen felül az első gumiabroncsokban lévő új légáramlást is végre kell hajtania, hogy csökkentse a leállás utáni utóhatást. Míg az autó első része a közeledő szellőzésre reagál, amikor az autó elmozdul, a vezető szárny az autó áramvonalas teljesítményének alapja. Ebben a sebességhajhászásban egy lelkes F1-es csapat létesítménye soha nem áll meg, egész évben azon dolgozik, hogy az autó minden részét fejlessze az elejétől a diffúzorig, egyre fejlettebb terveket fejlesztve egy határvonal megtalálására. A LED-es jelzőfények fordulatszám-számlálóval rendelkeznek, amely lehetővé teszi az új versenyző számára, hogy megtudja, mikor kell váltani. Az embereknek általában különböző hangzású beállításaik vannak, amelyek jelzik az alacsony és magas fordulatszámot.

Melyik jármű használja az automatikus fékezést, és milyen gépeket használ az energiatermeléshez? A legújabb termelt teljesítmény egy vezető teljesítményű lítium-ion akkumulátorban tárolódik, és a legújabb elektromos motort hajtja. Az energiagazdálkodási rendszer folyamatosan figyeli és optimalizálja az energiaátvitelt, ami fejlett eredményeket eredményez a versenypályán. Az akkumulátorokban tárolt friss energia ezután folyamatosan hajtja az új elektromos motort. Ha a motoros gyorsít, az akkumulátorok legújabb energiája a motorhoz kerül, és mechanikus energiává alakítja azt. Az új elektronikus rendszer együttműködik a régi belső égésű motorral, szükség esetén további energiát nyerve ki.

Bár nyereséges vagy, akár a bajnokság sem lehetséges, akkor is választhatják a sprintgyőzelmeket a pontjaik növelése érdekében. Brazília továbbra is a kellő időben rejlő hírnevét tartja fenn az F1 Sprint formátumban, mivel ez az egyetlen pálya, amely ezt a 2021-es felvételük óta sikerült elérnie. Legközelebb, amikor Verstappen népszerűségét vagy Hamilton Ferrarihoz való átigazolását emelik, várhatóan hiányozni fog egy profi paddock-szakértői pozíció.

Ebben a bejegyzésben megemlítjük az elektromos akkumulátor új szerepét egy lelkes F1-es autóban, és azt is, hogy mi teszi őket ilyen újszerűvé. Természetesen a gyorsasági időmérő új rajtrácsot állít fel a gyorsasági versenyre, ha nagydíj-időmérőt használsz, akkor az új rajtrácsot a nagydíjra. A 2021-ben debütáló gyorsasági versenyek, bár a nagydíjon a legtöbb ember számára nem újdonságok, a rajongók körében kétszer annyian találkoznak a hétvégén. Michael Schumacher, az új életmód legendája és az algoritmus legjobb első osztályú pilótája, hét világbajnokságon nyert az elmúlt években: 1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003 és 2004.

Az emberek nagyszerűen éneklik az autókat a tapadás, az alulkormányzás vagy a túlkormányzás, a maximális sebesség és a csökkentett sebesség több ezer különböző mutatója között. Végső soron egyensúlynak kell lennie ahhoz, hogy a lehető leggyorsabb köridőket érjük el. A kvalifikációs szimulációkban a cél az, hogy meghatározzuk, milyen gyorsan tud menni az új versenyző egy fehér teljesítményárammal, és milyen gyorsan fognak sérülni a gumik. A csapatok ezt azért használják ki, mert ez egy lehetőség a végső felkészülésre a gyors körökre, amelyeket az autók tesznek meg egy és dél között. A csapatok általában azt mérik, hogy mennyi teljesítményt tudnak beállítani az autókra, és milyen gyorsan távolítják el az új felnik a tapadást a sérülésektől.

Megvitatjuk, hogyan generálnak leszorítóerőt az F1-es autók, hogyan érik el a nagy sebességet, és hogyan használhatsz biztonsági funkciókat az autósok védelmére. Megvizsgáljuk, hogyan próbálják karbantartani és fejleszteni ezeket a csúcstechnológiás autókat, hogy a csúcson maradhassanak. Egész évben a csapatok arra törekszenek, hogy megalkossák a világ leggyorsabb és több mint kiváló autóját. Ez a lépés számos alkatrészt, bonyolultan megtervezett karosszériát, felfüggesztési megoldásokat, turbókeresztmotorokat, bakteriális fertőzéseket, 18 colos gumiabroncsokat és még sok mást foglal magában.

A jelenlegi, csupán 160 lóerős (120 kW) teljesítménynövelőkkel ellentétben az új hibrid rendszer időt biztosítana egy olyan erőforrás számára, amelyet 2026-ra 470 lóerős (350 kW) teljesítmény leadására lehetne használni. Ez majdnem többszöröse annak az erőnek, amelyet a jelenlegi elektromos akkumulátor biztosít. Az F1-es autók 2026-ban is hibridek maradnak, mivel a sportág legújabb autói a karbonsemlegesség felé haladnak.